Avant de délaisser les eaux grecques, il vous faut régler trois choses : une immatriculation valide, une assurance et des documents radio à bord, un paiement auprès de TEPAI ou un registre de passage si votre bateau est éligible, et une skipper licence reconnue par la Grèce. Les appels d’offres et les bateaux rapides RIB sont parfois soumis à une licence distincte pour navires à haute vitesse, vérifiez donc également cela. Les sections ci-dessous décrivent chaque élément afin que vous puissiez arriver relaxés plutôt que stressés devant le bureau de la police portuaire.
En bref :
- Les navires de plus de 7 mètres doivent s’inscrire sur le portail eTEPAI et payer les frais avant d’entrer dans les eaux grecques, avec des remises proposées pour les paiements annuels forfaitaires.
- Tous les bateaux doivent être immatriculés, assurés, disposer d’une licence de radio et d’une liste des membres d’équipage, et les yachts battant le pavillon grec d’une longueur supérieure à 10 mètres doivent être munis d’un document délivré par le DEKPA.
- Les licences non UE peuvent nécessiter une traduction ou une preuve de compétence, et l’opération de soumission de propositions ou le fonctionnement du RIB peuvent nécessiter une licence séparée pour navires à haute vitesse délivrée par la Garde côtière hellénique.
- Les réglementations récentes ont normalisé les contrôles de sécurité et d’inspection dans tous les ports, exigeant l’utilisation de matériel de sécurité conforme et des certificats de navigabilité pour éviter les retards.
- Conservez tous les documents à portée de main à bord, confirmez les conditions d’autorisation et les frais avec l’opérateur à l’avance et assurez-vous de la bonne enregistrement et du paiement afin d’éviter des problèmes juridiques ou administratifs.
Table des matières
- 1. Documents à apporter et formalités portuaires
- 2. TEPAI, Transit Log et frais : qui paie et comment
- 3. Skipper qualifications et règles de fonctionnement
- 4. Règles applicables aux navires, inspections et mises à jour récentes des réglementations portuaires
- 5. Voûtes de navigation à haute vitesse, remorques et lorsque la réglementation grecque s’applique
- 6. Une liste de contrôle détaillée pour votre voyage
- 7. Quels sont les questions posées par les clients de SailArmada avant de réserver un croisiére grec
- 8. Pourquoi suivre les règles protège vos vacances
- Comment SailArmada rend les démarches administratives grecques un problème pour les autres
- Pages officielles et guides pour marquer comme lecture
- Sources
- FAQ
1. Documents à apporter et formalités portuaires
Les autorités portuaires et les marinas grecques appliquent une liste de contrôle assez cohérente ; avoir tout prêt à l’heure permet de se passer de la partie la moins agréable des vacances en mer : remplir des papiers sous un soleil brûlant alors que votre équipage attend sur le ponton. Chaque embarcation doit présenter une preuve d’enregistrement ou de propriété, un certificat d’assurance valide et, si le bateau est équipé d’un système VHF, une licence de radio ainsi que le certificat de compétence de l’opérateur. Si vos documents d’assurance ne sont pas en grec ou en anglais, veuillez apporter une traduction certifiée. La police portuaire a déjà vu de nombreux documents en allemand, italien et turc et elle n’est pas toujours en mesure de les accepter sur place.
Vous avez également besoin d’une liste d’équipage et de passagers, laquelle les ports utilisent pour enregistrer les arrivées et les départs, ce qui est particulièrement pertinent sur les îles où les autorités locales surveillent de près les mouvements des navires. Les yachts privés de plaisance battant le pavillon grec d’une longueur supérieure à 10 mètres doivent généralement disposer d’un DEKPA (un document d’immatriculation et d’identité pour le navire), tandis que les bateaux battant le pavillon étranger doivent se fier aux documents d’immatriculation de leur pays d’origine ainsi qu’aux documents requis par la Grèce pour l’entrée, tels que le Transit Log décrit dans la section suivante.
- Acte de propriété ou document d’enregistrement du navire.
- Certificat d’assurance valide, traduit si ce n’est déjà en grec ou en anglais.
- Licence de radiodiffusion et certificat d’opérateur, si un équipement VHF est installé.
- Liste des membres d'équipage et des passagers enregistrés au port.
- DEKPA pour les yachts de plaisance battant le pavillon grec d'une longueur supérieure à 10 mètres.
Les marinas préfèrent généralement des originaux plutôt que des photocopies, au moins lors du premier contrôle d’embarquement, bien que beaucoup conservent des copies numérisées dans leurs archives une fois que vous les avez déjà enregistrés. Un dossier organisé avec tous les documents, idéalement dans un sachet étanche, transforme une formalité de dix minutes en une de deux minutes.
Conseil de pro : Conservez une deuxième copie numérique de chaque document sur votre téléphone. Les bureaux de la marina grecque vous demandent parfois d’envoyer une copie numérisée par e-mail plutôt que de vous fournir un document papier.
2. TEPAI, Transit Log et frais : qui paie et comment
TEPAI, officiellement la taxe sur les navires de croisière de loisir et de croisière de tourisme quotidien, s’applique aux bateaux de plaisance privés d’une longueur totale supérieure à 7 mètres et déconcerte de nombreux vacanciers qui n’ont jamais fait de croisière auparavant. Le paiement s’effectue par carte de crédit. Demande eTEPAI sur la plateforme myAADE d’AADE, où vous enregistrez le navire et générez un code de paiement e-Paravolo avant d’entrer dans les eaux grecques, car les frais sont appliqués à la fois lors de l’entrée et mensuellement pendant votre séjour.
- Inscrivez les détails du navire sur le portail eTEPAI avant le départ.
- Générer le code de paiement et régler la taxe pour la période concernée.
- Gardez le reçu à bord, car la police portuaire peut le demander lors des contrôles.
- Si vous prévoyez un séjour annuel, payez l’intégralité du montant en décembre ou janvier pour bénéficier de la réduction.
- Pour les bateaux battant le pavillon d’un pays tiers de plus de 7 mètres, il faut déposer une demande. Journal de transport par le biais de gov.gr, en remplacement ou en complément de TEPAI, selon le statut de votre navire.
Un paiement annuel forfaitaire de TEPAI bénéficie d'un rabais lorsque le règlement est effectué en décembre ou janvier, un détail à prendre en compte si vous prévoyez de naviguer dans les eaux grecques pendant la majeure partie de la saison.
Des dérogations existent pour les navires classés comme traditionnels ou ceux immobilisés officiellement pour la saison, et les FAQ de l’AADE TEPAI décrivent à la fois les catégories de dérogation et les tarifs, qui varient en fonction de la longueur du navire. Les exploitants de navires de croisière en Grèce préparent souvent ces obligations à l’avance pour leurs clients, mais si vous effectuez un croisière sans équipage, veuillez confirmer par écrit qui est responsable du paiement de TEPAI et qui détient les reçus. L’absence de preuve de paiement à l’embarquement est un problème courant et totalement évitable.
3. Skipper qualifications et règles de fonctionnement
La Grèce accepte les licences de navigation de l’UE et de l’EEE sans trop de difficultés, ce qui couvre une grande partie des navires de croisière qui y arrivent skipper. Si vous arrivez avec une licence non européenne, celle-ci doit généralement répondre aux normes de compétence de l’UE, et les marinas ou les compagnies de location demandent parfois une traduction ou des documents justificatifs attestant que le certificat vous qualifie réellement à exercer cette activité. Cela met parfois en difficulté les marins venus de l’extérieur de l’Europe, contrairement à ce que les capitaines expérimentés s’attendent à voir.
Les charters à moteur autonome en Grèce nécessitent généralement au moins un skipper skipper certifié, et les exploitants souhaitent souvent des preuves que le copilot skipper possède une véritable expérience en navigation, et non simplement un certificat qui se trouve dans un tiroir sans être utilisé. Les marinas vérifient généralement le skipper passeport du skipper en même temps que la licence elle-même, il vaut donc mieux les avoir à portée de main plutôt que de les ranger dans un coffre de cabine.
- Les licences de l’UE et de l’EEE sont acceptées sans formalités supplémentaires dans la plupart des cas.
- Les licences non européennes peuvent nécessiter une traduction certifiée ou la preuve d’une compétence équivalente.
- Les charters à moteur autonome nécessitent généralement un nom de propriétaire, un capitaine qualifié skipper et un copilote capable skipper.
- Le passeport et la licence sont vérifiés ensemble ; il ne suffit donc pas de prendre seulement l’un d’eux.
En cas de doute, veuillez vous renseigner directement auprès de votre opérateur de location ou de l’autorité portuaire locale avant de prendre la mer. Il est beaucoup plus facile de résoudre une question de licence par courriel deux semaines avant le départ que de discuter de cette question à bord d’un quai de carburant. Si vous préférez éviter toute conjecture, notre Explication des règles relatives aux licences de bateau en Grèce Il indique précisément quels certificats s’appliquent à chaque taille de bateau.
4. Règles applicables aux navires, inspections et mises à jour récentes des réglementations portuaires
Les inspections des autorités portuaires en Grèce portent généralement sur les certificats de navigabilité, les marquages CE sur le pont et l’équipement, ainsi que sur les équipements de sécurité que vous devez porter, des gilets de sauvetage aux feux de signalisation jusqu’aux extincteurs. Les inspecteurs ne cherchent pas à vous mettre au jour, mais ils attendent que votre bateau corresponde à ses documents.
Le Amandement de 2025 à la réglementation générale des ports n° 23 Des exigences d’inspection et de documentation actualisées spécifiquement pour les petits bateaux de plaisance, qui rehaussent la nécessité de procéder régulièrement à ces contrôles dans tous les ports. En pratique, cela signifie moins de variations entre les îles que les marins n’avaient pas connues dans les saisons précédentes.
- Le certificat de navigabilité et les marquages CE sont vérifiés par rapport aux équipements réels du navire.
- Les vestes de sauvetage, les feux de signalisation, les extincteurs et autres équipements de sécurité doivent correspondre aux quantités requises.
- La mise à jour de 2025 du Règlement général sur les ports n° 23 a normalisé les contrôles de documentation concernant les petits navires dans tous les ports.
Si un inspecteur détecte un défaut, la solution habituelle est simple : remplacer ou compléter l’équipement au magasin de matériel le plus proche, qui se trouve généralement à moins de 10 minutes à pied de la marina. Le non-respect de la réglementation peut retarder votre départ jusqu’à ce que le problème soit réglé, il faut donc prendre le contrôle de sécurité préalable au départ au même degré de sérieux que les formalités administratives.
Conseil de pro : Effectuez un comptage complet des équipements de sécurité la veille de votre départ du port, et non le matin même. Les chandliers ont des horaires plus pratiques que vous ne le pensez, mais pas à 7 heures du matin.
5. Voûtes de navigation à haute vitesse, remorques et lorsque la réglementation grecque s’applique
C’est là que beaucoup de marins, qui seraient autrement bien préparés, sont surpris. Licence d’opérateur de navire à haute vitesse de la Garde côtière hellénique Il s’agit d’un régime distinct des certificats habituels pour yachts skipper, doté de ses propres modalités, notamment des procédures d’examen spécifiques pour certaines catégories professionnelles. Une licence de voile standard ne couvre pas automatiquement la conduite d’un bateau à moteur ou d’un bateau à remorque.
Si votre location comprend un bateau puissant pour les sorties sur la plage ou les sports nautiques, celui-ci peut être soumis au régime de vitesse élevée en fonction de sa vitesse et de sa taille, ce qui signifie que le membre d’équipage qui le conduit doit être titulaire d’une qualification reconnue par la Grèce, et non pas d’un skipper certificat général.
- Les certificats d'équipage d'un skipper yacht ordinaire ne couvrent pas automatiquement l'utilisation d'un bateau de plaisance à haute vitesse.
- Les RIB rapides et les tenders puissants peuvent être soumis au régime de délivrance de licences distinct de la Garde côtière hellénique.
- Confirmez les exigences relatives aux licences de transport aérien auprès de votre opérateur de location de navettes aériennes avant le départ, et non après l’arrivée.
La démarche la plus sécuritaire consiste à demander directement à votre compagnie de location de bateau quelle licence couvre le bateau que vous allez utiliser réellement, et à vérifier à l’avance auprès de la Garde côtière grecque si vous avez des doutes. Notre guide sur la délivrance des permis de bateau en Grèce couvre cette distinction de manière plus détaillée si vous souhaitez en savoir plus avant.
6. Une liste de contrôle détaillée pour votre voyage
Passer par cette liste de contrôle dans l’ordre élimine la plupart des soucis administratifs liés aux vacances en mer en Grèce.
- Avant de partir : vérifiez l’état des documents d’immatriculation, d’assurance et de radiotéléphonie, confirmez si le TEPAI ou un registre de transit s’applique à votre embarcation et vérifiez que votre skipper licence et toutes les traductions sont en ordre.
- Avant le départ : assurez-vous que votre police d’assurance couvre expressément les eaux grecques, car certaines polices excluent certaines régions.
- À votre arrivée : présentez toutes les pièces requises à l’administration portuaire ou au bureau du port et payez la taxe TEPAI ou soumettez le journal de passage si votre navire y est admissible.
- À votre arrivée : conservez le reçu ou la confirmation estampillés, car vous devrez peut-être les présenter à nouveau lors de votre voyage.
- Lors de la croisière : gardez tous les documents à portée de main à bord, notez les entrées et sorties et coopérez avec toute inspection de la police portuaire.
- Lors de la navigation : assurez-vous de disposer d’une licence pour le tender ou le RIB avant de permettre à tout autre personne de l’utiliser.
- À votre départ : régler les frais ou amendes impayés et conserver des copies de chaque reçu au cas où les autorités douanières ou fiscales le demanderont ultérieurement.
Notre Liste de contrôle de dédouanement pour les skippers Découvrez en profondeur les formalités d’arrivée si vous souhaitez avoir un compagnon pour cette première journée en mer.
7. Quels sont les questions posées par les clients de SailArmada avant de réserver un croisiére grec
Avant de réserver, demandez directement à votre opérateur : qui gère TEPAI ou le Transit Log, la demande de visa nécessite-t-elle une licence distincte, et quelles pièces d’ skipper identité seront vérifiées à l’arrivée. Les barrières linguistiques et le traitement lent des demandes de visa sont les deux points de friction les plus fréquemment évoqués par les voyageurs, notamment sur les îles les plus petites.
Les clients qui réservent via skipperEd Grèce : vacances Nous pouvons faire appel à skipperdes professionnels expérimentés pour les aider à gérer les démarches administratives afin de réduire la charge de travail liée à la documentation.
8. Pourquoi suivre les règles protège vos vacances
La conformité dans les eaux grecques n’est pas une bureaucratie en soi. C’est ce qui empêche une amende ou un retard au port de vous faire perdre une journée de voyage. Si vous n’êtes pas sûr de la légalité d’une licence, d’un droit ou d’une règle de passation de marché, réservez auprès d’un opérateur expérimenté ou optez pour une skipperoption plutôt que de faire des suppositions.
- Voile
Comment SailArmada rend les démarches administratives grecques un problème pour les autres
Le tri des registres d’embarquement, du TEPAI, des relevés de transit et des skipper documents d’identité est facile à gérer, mais cela prend du temps ; vous préféreriez probablement passer votre temps à choisir votre premier port d’attache. Il existe des options pour skipperles charters privés et professionnels sur les îles grecques, où les tâches administratives telles que les paiements auprès de l’AADE et les procédures portuaires peuvent être gérées dans le cadre du voyage.
- Opérations de location de bateaux à skipper et charters privés sur les îles grecques, avec assistance administrative locale.
- Connaissance des skipperprocédures de dépôt des registres Transit Log et d’inspection portuaire chez TEPAI.
- Dates de départ flexibles et choix de bateaux, y compris les catamarans et les monocoques.
Nos forfaits Grèce Go Private débutent à 560 € par semaine et par personne ; si vous souhaitez tout d’abord comprendre les aspects liés à la délivrance des licences, notre tableau de bord des licences pour bateaux en Grèce constitue un bon point de départ avant de réserver.
Pages officielles et guides pour marquer comme lecture
Pour connaître les règles les plus récentes directement auprès de la source, voici ce que vous devriez garder à l'esprit avant de prendre la mer :
- eTEPAI auprès de l'AADE: le portail de paiement lui-même ainsi que l’autorité compétente pour les tarifs actuels.
- FAQ de AADE TEPAI: les exonérations, les réductions et les modalités de calcul.
- Gouvernement: pour les navires battant le pavillon d’un pays tiers de plus de 7 mètres.
- Licence de navigation à haute vitesse de la Garde côtière hellénique: l'autorité compétente en matière de soumissions et de délivrance de licences RIB.
- Modification générale du règlement portuaire n° 23Les règles actuelles relatives à l’inspection des petits navires.
Sources
- eTEPAI | ANADEC
- Questions fréquemment posées concernant e-TEPAI
- Gouvernement
- Licence d'opérateur de navire à haute vitesse — Garde côtière hellénique (MITOS)
- Modification de la réglementation générale des ports n° 23 (Inspection des petits navires) — Garde côtière hellénique edla
FAQ
Dois-je avoir une licence pour naviguer en Grèce ?
Oui, la plupart des navires de plus grande taille nécessitent une skipper licence reconnue, et les licences de l’UE et de l’EEE sont acceptées sans aucune formalité supplémentaire. Les licences non européennes peuvent nécessiter une traduction certifiée ou des preuves supplémentaires de compétence, et les appels d’offres ou les embarcations rapides RIB peuvent être soumis à une licence séparée pour opérateurs de navires à haute vitesse délivrée par la Garde côtière hellénique.
Quel est le plus insolite des lois de la Grèce ?
Cela échappe aux règles de la voile et n'est pas couvert par les sources officielles utilisées dans ce guide ; il n'est donc pas abordé ici.
Qu’est-ce que la loi 89 en Grèce ?
Cette question concerne une loi qui ne relève pas du champ d’application des réglementations grecques relatives à la navigation et à la location de bateaux, et qui n’est donc pas abordée dans cet article.
Le RYA Day est-il Skipper accepté en Grèce ?
Les licences délivrées par la RYA au Royaume-Uni sont généralement traitées de la même manière que les autres certificats reconnus en vertu de la norme européenne pour les charters en Grèce, bien que l’acceptation spécifique puisse dépendre du loueur et du type de navire. Il est conseillé de vérifier directement auprès de votre compagnie de charters ou de consulter Documentation de la Garde côtière hellénique Avant de réserver, si vous prévoyez de prendre skipper le bateau vous-même.
Dois-je payer la TEPAI à chaque voyage ?
TEPAI s’applique aux bateaux de plaisance privés d’une longueur totale supérieure à 7 mètres, et il est appliqué à la fois lors de l’entrée et mensuellement pendant votre séjour dans les eaux grecques. Vous pouvez payer via eTEPAI, et un paiement annuel forfaitaire effectué en décembre ou janvier offre une remise de 10%.
