Termeni din domeniul navigației pe care orice începător trebuie să îi cunoască

Înainte de a urca la bordul unei ambarcatiuni cu motor în Grecia, există câteva cuvinte pe care cu adevărat trebuie să le cunoști. Nu pentru că sună cool, ci pentru că te mențin în siguranță și utile. Lista scurtă: bow (față), pupa (înapoi), port (stânga), la tribord (dreapta), cârmă (volanul sau tija de manevrare), boom (polul orizontal atașat la stâlp), vela mare și braț (cele două vele principale ale voastre), tack și gybe (cele două modalități de a se întoarce), fâșie și drezină (liniile care controlează navele) și Omul de pe punte și MAYDAY (cele două apeluri de urgență care pot salva o viață). Cuvintele care indică poziția, precum port și starboard, sunt fixate pe barcă, nu pe tine, așa că înseamnă același lucru indiferent în ce parte te afli. De aceea marinarii le folosesc în loc de “stânga” și “dreapta”.”

Două lucruri de memora înainte de prima navigare:

• Port = partea stângă a navei (atât “port” cât și “left” au patru litere — acesta este modelul clasic de memorie)
• Om căzut peste bord = strigă imediat dacă cineva cade în apă, apoi arată și ține să arate spre persoana din apă

Principalele concluzii

Aprofundați-vă în vocabularul de bază al navigației înainte de a intra în apă, în special în termeni de poziție, apeluri de siguranță și comenzile de bază, este cel mai eficient mod de a rămâne în siguranță și încrezători pe timpul unei croaziere în Grecia.

Cuprins

• Termenii de navigație esențiali pentru începători, grupați și ușor de citit
• Piese de barcă pe care ar trebui să le recunoști pe punte
• Linie, nave și comenzi — ceea ce fac acestea și comenzile asociate cu ele
• Punctele de vârf și manevrele de bază — modul în care se mișcă ambarcațiunea în raport cu vântul
• Treze noduri esențiale pe care orice începător ar trebui să le învețe
• Comenzi comune pe care le vei auzi pe punte și cum să reacționezi
• Cuvinte de siguranță și ce trebuie să faceți dacă ceva nu merge bine
• Cum să practici în siguranță aceste termeni în timpul unei vacanțe cu barca în Grecia
• Termenii de navigatie în acțiune — exemple reale de la doc până la apă deschisă
• Bază de învățare a navigării — bunețe, indicatoare și semne
• Termeni meteorologici pe care fiecare marinar ar trebui să îi înțeleagă înainte de a pleca
• Reglarea și ajustarea trimului — termenii care fac ca ambarcațiunea să meargă mai repede
• Ce își doresc, de fapt, navigatorii începători să știe înainte de a urca la bord
• Gata să exersezi aceste abilități pe apă în Grecia?
• Surse

Termenii de navigație esențiali pentru începători, grupați și ușor de citit

Gândește-te la asta ca la un fișier personal de cheat. Acestea sunt Termeni de navigare de bază grupat astfel încât să rămână lipiți împreună în mod natural.

Direcția și poziția

• Arc (rimează cu “cow”) — partea din față a navei. “Mutați-vă spre pruie” înseamnă să mergeți înainte.
• Stern — partea din spate a navei. Ar skipper putea spune “stai în spate”, însemnând să stai spre partea din spate.
• Port — pe partea stângă când vă uitați spre aripi. Întotdeauna. Farul de navigație roșu.
• Tribord — pe partea dreaptă când vă uitați spre coză. Întotdeauna. Lumina verde de navigație.
• În față / în spate — înainte înseamnă spre coză; înapoi înseamnă spre puntea din spate.
• Windward — partea de unde vine vântul. Stai aici și simți cum vântul îți bate puternic în față.
• Suflet (pronunțat “loo-erd”) — partea protejată, departe de vânt. Valurile și spray-ul tind să vină peste gardul protejat când se înclină nava.

Sailuri și echipamente de manevrare

• Main sail (spuneți “main-sul”) — marele genunchi atașat la stâlp și brațul de remorcare. Este motorul barcii.
• Jib / Genoa — Șalul din față, atașat la forestay. O genoa este pur și simplu un jib mai mare care se suprapune cu stâul.
• Boom — stâlpul orizontal de la baza genaului principal. Ai grijă de cap când stai lângă asta.
• Mast — stâlpul vertical înalt care susține velele.
• Halyard (spune “hal-yerd”) — linia folosită pentru a ridica (susține) o genunchiță.
• Folia — linia folosită pentru a controla unghiul unei vele. Tragem strâns ceara, ceea ce îngustează velele; desprindem ceara, ceea ce le permite să iasă afară.

Sfat practic: Legati fiecare termen cu o acțiune fizică în prima clipă când îl auziți. Când skipper spune “slăbiți cearșaful”, priviți ce se întâmplă cu vela. Această legare vizuală este mai puternică decât orice card de vocabular.

Piese de barcă pe care ar trebui să le recunoști pe punte

Cunoașterea diferențelor înainte de a urca la bord înseamnă că puteți urmări instrucțiunile fără a vă îngheați. Iată o prezentare vizuală rapidă a unei bărci de croazieră tipice închiriate.

• Hull — Corpul navei, tot ceea ce se află sub puntea acesteia. Acesta te menține plutind.
• Deplasare pe punte — Suprafața plană pe care mergi. Menține trei puncte de contact atunci când te deplasezi.
• Cockpit — zona de ședere scufundată lângă puntea din față, unde se află controlorul de navigație. Cea mai mare parte a timpului vostru ca oaspeți se petrece aici.
• Keel — o fină groasă sub corabie, care împiedică nava să se răsturna lateral. Nu o veți vedea, dar aceasta face o treabă importantă.
• Rudder — lama subacvatică de la poarta din partea din spate, care conduce barca. Este conectată la volan.
• Bucătarul de la altar — balustrada metalică de la capătul din față al navei. Este perfectă pentru fotografii; nu este bună pentru a te apleca în timp ce navele navighează.
• Bucătărie — bucătăria de sub punte.
• Cap — Baia. Da, marinarii o numesc capul.
• Șorbe și mantouri — cablurile de sârmă care susțin stâul. Nu vă așezați pe ele sau nu le folosiți pentru a vă trage în jurul lor.

Notă de siguranță: Boomul oscilează în cockpit în timpul manevrelor. Când se aud skipper sunetele “gata de virare” sau “gata de virare”, coborâți capul și mutați-vă spre centrul cockpitului. Boomul se deplasează rapid și la înălțimea capului.

Sfat pentru cei care învață cel mai bine vizual: cereți-i skipper să vă arate fiecare componentă în timpul orientării de la prima zi. Majoritatea skippernavelor skippercharter sunt încântate să vă ofere o prezentare de cinci minute înainte de a pleca din port.

Linie, nave și comenzi — ceea ce fac acestea și comenzile asociate cu ele

Pe o barcă, nimic nu mai este numit “sână” odată ce are o funcție. Momentul în care o sână este pusă în funcțiune, aceasta devine un linie. Acest lucru contează deoarece skipper ei nu spun “prindeți coarda” — spun “slăbiți cureaua” sau “îndreptați frânghia”, și trebuie să știți care linie înțeleg ei.

Aici sunt cele patru comenzi cu care vei interacționa cel mai des:

Halyard — Se rotează pe stâlp și se fixează la partea de sus a unei vele. Trageți-o în jos pentru a ridica velele; ușurați-o pentru a le coborî. Veți auzi “înalțăți marea” când este momentul să ridicați velele principale.

Folia — controlează unghiul vâslelor față de vânt. Există o folie de vâsle și o folie de vârf. “Trim in” înseamnă să tragi folia înspre tine pentru a strânge vâslele; “ease sheets” înseamnă să o deschizi. Reglarea trimului și a foliei de plajă sunt printre primele abilități practice pe care începătorii le învață în timpul instruirii.

Cleat — O prindere în formă de T sau în formă de corn care fixează linia. Întinzi linia în formă de număr opt în jurul cornurilor pentru a o fixa. Pentru a o dezlega, înlături prima linia de pe cornul de sus.

Winch — Un dispozitiv mecanic în formă de drum care vă oferă o putere de tracțiune suplimentară pe o sfoară sau un cârlig de frânghie. Îi înfășurați linia în jurul lui și folosiți mânerul unei remorci pentru a-l trage în sus. Niciodată nu vă înfășurați degetele în jurul unei sfoară încărcată lângă o remorcă.

Sfat practic: Când manipulați orice cablu încărcat, țineți degetele deschise și folosiți palma mâinii. Un cablu tensionat se poate strânge instantaneu, iar degetele prindeți într-o clemă sau în jurul mânerului unei remorci pot reprezenta un risc grav de accidentare.

Comenzi comune și ceea ce înseamnă fiecare dintre ele:

• “Haul in” — trageți corzile spre voi, lăsând spațiu pentru mișcare.
• “Lenjeriile ușoare” — Eliberează lent foaia, eliberând tensiunea de pe frână.
• “Gata să se predea” — pregătiți-vă pentru că boom-ul va trece; mutați-vă spre centru și faceți un pas înapoi.
• “Scăpați de ea” — Asigurați-vă că linia este fixată pe clemă, astfel încât să rămână fixată fără a fi ținută de dvs.

Punctele de vârf și manevrele de bază — modul în care se mișcă ambarcațiunea în raport cu vântul

Vânt adevărat Este vântul pe care îl simți când stai nemișcat pe uscat. Vântul aparent Este ceea ce simțiți pe o barcă în mișcare — o combinație între vântul real și vântul creat de viteza propriu-zisă a barcii. Vântul aparent este ceea ce umple de fapt aripii voastre și se deplasează odată cu creșterea vitezei barcii sau cu schimbarea direcției acesteia.

Unghiul dintre barcă și vântul determină direcția de navigație. punctul de plecare:

Manevra de virare (numit și “coming about”) înseamnă rotirea vârfului navei în sus înspre vânt pentru a schimba direcția. Se folosește atunci când se naviga în vânt. Secvența este următoarea: se skipper spune “ready about”, echipajul răspunde “ready”, se skipper spune “helm’s a-lee” și se rotește roata, iar șinele de jib se schimbă de partea opusă și nava se poziționează pe noua direcție. Tacking și gybing Acestea sunt cele două manevre fundamentale cu care se confruntă orice începător; manevrarea este cea mai sigură dintre cele două.

Viraj în zăbrele (de asemenea scris “jibing”) înseamnă rotirea corabiei în direcția vântului. Este folosit atunci când se naviga în vânt. Boomul se rotește cu mult mai multă forță decât în unghiul de virare, motiv pentru care este mai riscant. Când se skipper auzează “gire gata”:

• Mutați-vă spre centrul cabinei de pilotaj
• Coborâți capul sub înălțimea bombelor
• Țineți-vă de ceva solid
• Nu stați pe partea cu vânt slab

Avertizare de siguranță: O viraj accidental, în care vântul prinde genunchiul principal de pe partea greșită fără avertizare, poate trimite barca peste pe vânt cu viteza. Dacă vântul se schimbă și genunchiul principal începe să pară “flasc” pe un curs de vânt, spuneți skipper imediat acest lucru.

Treze noduri esențiale pe care orice începător ar trebui să le învețe

Nu trebuie să fii un expert în legături. Trei legături acoperă majoritatea situațiilor cu care te vei confrunta în calitate de pasager în charter sau de membru al echipajului începător.

1. Sistemul de prindere cu cleme

Utilizat pentru: fixarea unei benzi de docuri sau a oricărei benzi la un clește.

1. Faceți o întoarcere completă în jurul bazei clemei.
2. Crește peste capăt în formă de figură de opt colțuri, coborând sub fiecare corn.
3. Încheiați cu o legătură de blocare prin răsturnarea liniei sub ea la ultimul pas.

Acesta este nodul pe care îl vei folosi de fiecare dată când te legi la un doc. Practică-l până când durează sub zece secunde.

2. Lașca

(Pronunțat “boh-lin”) — Folosit pentru: realizarea unei bucle fixe care să nu se slipe sau să nu se blocheze în timpul încărcării.

1. Faceți o buclă mică în linie (“gura iepurelui”).
2. Transferați capătul de lucru prin buclă de jos (șoarece iese din gaura de ieșire).
3. Luați-o în jurul părții de sus, apoi înapoi prin buclă. Trageți tare.

Bowline-ul este nodul cel mai util în navigare. Crează o buclă pe care o poți atașa la un inel, la un clește sau la centura unei persoane în caz de urgență.

Sfat practic: Lașul este excelent pentru legarea coardelor de doc și pentru fixarea lenjeriei pe cârligele de vâsle. Cu toate acestea, dacă nu sunteți în deplină siguranță în a-l lega sub presiune, nu îl folosiți pentru niciun lucru important de ridicare. O lașă legată greșit poate aluneca. În cazul în care vă este îndoită, cereți skipper să vă verifice nodul.

3. Figura optului

Utilizat pentru: un nod de oprire la capătul unei lenți sau a unui frânghie de frână, astfel încât acesta să nu poată trece prin bloc sau clemă.

1. Faceți o buclă în linie.
2. Transferați capătul de lucru în jurul spatele părții de sus.
3. Încingeți-l prin buclă din față. Trageți tare.

Este cel mai simplu nod de pe listă și unul dintre cele mai importante. Fără nodul stopper, o foaie poate trece pe tot lățimea blocului și să dispară, lăsându-vă fără control asupra velelor.

Comenzi comune pe care le vei auzi pe punte și cum să reacționezi

Navigarea se desfășoară pe baza unor comenzi scurte și clare. Când skipper vorbesc, așteaptă o răspuns rapid, nu o conversație. Iată rapidul tău: ghidul call-and-response pentru comenzile pe care le vei auzi cel mai probabil:

Câteva fraze utile pentru vorbitorii de engleză care nu sunt nativi despre charterurile grecești:

• “Gata” (Etimos) — “Gata”
• “Am înțeles” (Katalava) — “Înțeles”
• “Ajutor” (Voithia) — “Ajutor”
• “Omul în mare” (Anthropos sti thalassa) — “Omul de pe mal”

Majoritatea skipperpersonalului de la navele cu charter grecești vorbește limba engleză, dar cunoașterea acestor patru fraze poate fi de mare ajutor într-o situație rapidă.

Cuvinte de siguranță și ce trebuie să faceți dacă ceva nu merge bine

Vocabularul de securitate nu este doar jargon. Cunoașterea acestor cuvinte și a acțiunilor care le însoțesc reprezintă o abilitate reală de siguranță, iar practicarea acestora în cadrul exercițiilor înainte de a fi necesare reprezintă factorul care face diferența.

Omul de pe punte (MOB)

În momentul în care cineva intră în apă:

1. Strigă “Omul de pe apă!” în marele ton și cu claritate.
2. Punct concentrează-ți atenția pe persoana aflată în apă și nu înceta să o privi. Misiunea ta este să ai ochii pe ea.
3. Aruncă un dispozitiv de plutire (inel de salvare sau bumerang) îndreaptă-te imediat spre ei.
4. Alocați un observator dedicat — O persoană nu face decât să arate și să privească.
5. skipper Manevrează-ți barca pentru a o recupera. Stai departe de drum dacă nu ești rugat să ajuți.

MAYDAY vs. pan-pan

MAYDAY Este apelul internațional de urgență pentru situații de pericol pentru viață: incendiu, scufundare sau o situație medicală de urgență. Transmis prin Canalul VHF 16, Spuneți “MAYDAY MAYDAY MAYDAY”, numele navei, poziția, natura urgenței și numărul de persoane aflate la bord. Repetati până când primiți un răspuns.

Pan-pan (pronunțat “pahn-pahn”) este un nivel mai jos decât MAYDAY. Folosiți-l pentru situații urgente care sunt grave, dar nu care pun viața în pericol imediat – o problemă medicală, un motor defect într-o canalizare, sau un ancoră care se deplasează în apropierea stâncilor. Aceeași canalizare, același format, dar începeți cu “Pan-pan pan-pan pan-pan”.”

Avertizare de valuri Este o tehnică de a opri barca în mod controlat în condiții dificile. Își skipper oprește jib-ul și își închide volanul, iar barca rămâne aproape nemişcată, oferind tuturor timp să rezolve problema în liniște. Nu trebuie să știi cum să o faci, dar cunoașterea termenului înseamnă că înțelegi ce se întâmplă atunci când îl skipper folosești.

Sfat practic: În prima zi de la bord, aflați unde sunt vestele de salvare, lanțul de salvare, kitul de semnalizare și radioul VHF înainte de a părăsi portul. Întrebați-i pe aceștia skipper să vă arate unde sunt acestea. Este nevoie de trei minute și veți simți mult mai calm în restul călătoriei.

Contacte de urgență în Grecia: Paza Coastei Elene operează pe canalul VHF 16 și poate fi contactată telefonic la numărul de telefon 112 (numărul de urgență paneuropean) sau 108 (liniele dedicate pentru garda de coastă).

Cum să practici în siguranță aceste termeni în timpul unei vacanțe cu barca în Grecia

Vocabularul devine instinctiv prin repetare, iar o vacanță charter în Grecia vă oferă cadrul perfect pentru a-l practica. Solicitarea unei prezentări scurte și a unei prezentări practice în prima zi Este una dintre cele mai bune lucruri pe care le poți face ca oaspeți de charter. Iată cinci exerciții scurte pe care le poți face cu bicicleta ta skipper, cele mai multe durează sub zece minute:

• Practică cu linia de ancorare (5 min): Înainte de a părăsi marina, exersați legarea unei șine de fixare și a unei șine de fixare cu arcul pe clemele de doc. Întrebați-l skipper să verifice fiecare dintre acestea.
• Treaba de comandă-răspuns (5 minute): Se skipper dau comenzi vocale (“folosește-ți lenjeria de baie”, “sunt gata”, “om pe mal”) iar fiecare oaspete răspunde cu acțiunea corectă sau cu un răspuns verbal. Începeți-o de două ori.
• Relaiul de noduri (10 min): Fiecare persoană leagă câte un nod figură opt, un nod de cârlig și un nod de arcul în ordine. Timp de repetare. Repetați până când timpul total nu depășește 60 de secunde pe nod.
• Simulare de tir cu apeluri (10 min): skipper Excursiile prin un loc în mișcare lentă, în care invitații îmi spun fiecare pas. Ei practică mutarea spre partea corectă și așezarea în genunchi la comanda mea.
• MOB test în condiții de secetă (5 min): Aruncă o protecție de cauciuc peste bord și practică secvența completă a MOB: strigă, arată, aruncă centura de salvare, desemnează un observator. Faceți acest lucru pe ancora în apă calmă.

Condiții mediteraneene de așteptat în Grecia: Apele grecești, în special Marea Egee, sunt renumite pentru Meltemi, Vânturile nordice puternice care apar în lunile iulie și august, ajung adesea la forță 5-6 până la începutul după-amiezii. Diminețile sunt de obicei liniștite și ideale pentru începători pentru a practica manevre. Marea Ionică, de pe partea de vest a Greciei, are tendința de a fi mai blândă și este o opțiune populară pentru oaspeții care nu au mai navigaat până atunci. Ancorajele protejate din insulele grecești oferă apă lină pentru exerciții de manevrare cu noduri și pentru exerciții de MOB.

Pentru un vacanță cu navă de croazieră în Grecia Cu o perioadă de orientare încorporată, căutați skipperopțiunile de charter care includ o prezentare de bază la prima zi.

Termenii de navigatie în acțiune — exemple reale de la doc până la apă deschisă

A citi un glosar este un lucru, dar a-i asculta aceste cuvinte în context este ceea ce le face să capteze atenția. Iată cum sună de fapt vocabularul în timpul unei zile obișnuite de lucru într-o companie de croazieră greacă:

La doc, înainte de plecare: Ei vă skipper cer să “luați coarda de ancorare” și să o “îndepărtați” la doc. Încercați să înfășurați coarda de ancorare în jurul clemei în formă de număr opt și să o fixați cu o jumătate de legătură. Când va veni momentul să plecați, ei vă vor spune “lasați-o să scape de coarda de ancorare” și voi veți elibera-o din clemă și o veți arunca la bord.

Plecarea din portul marin: Pe măsură ce vă deplasați cu motorul, skipper poate că cineva va spune: “Vom ridica genunchiul principal odată ce vom depăși capătul peninsulei.” Aceasta înseamnă ridicarea genunchiului principal folosind frânghia de înălbit. S-ar putea să vi se ceară să “îndoiți frânghia de înălbit” — să țineți capătul liber și să mențineți tensiunea pe acesta în timp ce altcineva pornește remorca.

În timpul unei lovituri: Navigați pe direcția perpendiculară spre un cap de coastă stâncos. Îi skipper spuneți “Gata?” Îi răspundeți “Gata”, vă deplasați spre centrul cabinei și priviți boom-ul. “Helm’s a-lee” — ecoul se deplasează prin vânt, iar aripile de bord se deschid și apoi se umplu pe cealaltă parte, iar voi vă îndreptați spre un nou curs, îndepărtându-vă de stânci.

La ancora: skipper Comanda “suntem la o înălțime maximă, ușurați puțin cureaua”. Scoateți cureaua de jib cu un metru sau două și barca se accelerează ușor. O simplă reglare, efect puternic.

Aceste momente micro sunt cele în care Vocabular de navigație pentru începători își pierde caracterul abstract și devine cu adevărat util.

Bază de învățare a navigării — bunețe, indicatoare și semne

Nu trebuie să navigați singur pe barcă, dar înțelegerea câtorva termeni de navigatie vă va ajuta să înțelegeți ce skipper face și de ce.

Bumă — un marcitor plutitor ancorat pe fundul mării. Bocancile marchează canalele, pericolele și ancorajele. Culorile și forma lor indică partea pe care trebuie să treceți.

Marcul de mâna stângă — o buji conică verde. Stocați-o pe partea dreaptă a vasului când intrați într-un port sau un canal din mare. Gândiți-vă: verde = mergeți la dreapta.

Marcă de mâna portului — o buoy în formă de sticlă roșie. Așezați-o pe partea portului (stânga) când intrați. Roșu = păstrați stânga când intrați.

Rădăcină — Direcția către un punct de reper sau către o altă navă, măsurată în grade față de nord (0°–360°). Dacă se skipper spune “acel insul este la 045”, înseamnă că se află aproximativ la nord-est de poziția dumneavoastră actuală.

Waypoint — o coordonată GPS care skipper este programată ca destinație sau punct de cotitură. Navigațiile moderne afișează aceste coordonate pe o hartă digitală.

Grafic — o hartă nautică care prezintă adâncimea apelor, pericolele, porturile și marcajele de navigație. Aceasta este skipper folosită pentru a planifica ruta și pentru a evita apele puțin adânci.

În apele grecești se aplică sistemul de bunețe IALA Region A, ceea ce înseamnă marcaje roșii pe partea portului și maro pe partea de stânga atunci când vă îndreptați spre port. Aceasta este norma în întreaga Europă și în Mediterană.

Termeni meteorologici pe care fiecare marinar ar trebui să îi înțeleagă înainte de a pleca

Vremea influențează fiecare decizie pe care o iei la bordul unei ambarcațiuni cu vâsle și câteva termeni cheie te ajută să înțelegi mesajele skipper navigației și să rămâi în siguranță.

Starea mării — o descriere a înălțimii și caracterului valurilor. “Calm” înseamnă apă plană; “moderat” înseamnă valuri de aproximativ 1–2 metri. Agenția de prognoză a stării mării skipper verifică situația înainte de plecare, așa că ar trebui și tu să o faci.

Gust — o creștere bruscă și scurtă a vitezei vântului. Vânturile puternice pot face ca ambarcațiunea să se rotească brusc și să vă facă să vă simțiți neputincioși. Când vedeți o zonă întunecată de apă ondulată apropiindu-se de partea de vârf a ambarcațiunii, aceasta este adesea un vânt. Stabiliți-vă.

Vântul predominant — direcția vântului care domină o regiune de-a lungul timpului. În Marea Egee, vântul de vară predominant este Meltemi, Vântul care suflă dinspre nord sau nord-vest. Cunoașterea direcției vântului ajută să înțelegem de ce ruta skipper planificată este așa cum este.

Squall — O celulă de furtună în mișcare rapidă, cu vânturi puternice și ploaie bruscă. Cumulările de ploaie în Mediterană se pot forma rapid în după-amiezile de vară. Se skipper observă stele de nori întunecate și în formă de ciocan, pe orizont.

Direcția vântului — care este întotdeauna descris ca locul de unde vine vântul de la, Nu unde merge. Un “nordic” suflă dinspre nord spre sud.

Forță — Forța vântului măsurată pe scara Beaufort (0–12). Forța 3 este un vânt ușor; forța 5 este un vânt puternic, pe care majoritatea începătorilor îl consideră plin de viață. Forța de 6 și mai sus este momentul în care începătorii experimentați skipperîncep să își regleze velele.

Reglarea și ajustarea trimului — termenii care fac ca ambarcațiunea să meargă mai repede

Manevrarea vântului este arta reglării velelor pentru a obține cea mai bună viteză și echilibru în funcție de unghiul vântului actual. Nu vă așteptați să o stăpâniți în prima călătorie, dar cunoașterea vocabularului vă ajută să înțelegeți ce skipper se întâmplă.

Accesorii pentru foaie — Actul de reglare a foliei (linie care controlează direcția vântului) pentru a optimiza unghiul foliei față de vânt. O folie bine reglată are o curbă uniformă, fără fluturări la marginea frontală.

Merg în sus — rotirea vârfului spre vânt. Șipile trebuie să fie strânse (strânse mai tare) pe măsură ce urcați, altfel vor începe să fluture (luff).

Aduce înapoi — rotind vâzul departe de vânt. Echipamentele de vâsle trebuie să fie ușurate atunci când plecați, altfel ambarcațiunea va încetini și echipamentele de vâsle nu vor mai putea funcționa la capacitate maximă.

Luffing — când marginea de sus a unei vele se pliere deoarece vântul o lovește la un unghi prea acut. Dacă aripa de vârf începe să se plieze, fie ajustați viteza șipului, fie ridicați ușor bordul.

Reefing — Reducerea dimensiunii genunchiului de marină prin coborârea parțială a acestuia și fixarea surplusului. Cunoscătorii de navă își închid genunchiul atunci când vântul se intensifică pentru a menține ambarcațiunea echilibrată și confortabilă. Poate auziți “să punem genunchiul închis” când vântul se intensifică peste forța 4–5.

În scaune — când barca este îndreptată direct către vânt și nu mai se mișcă, blocată între vârfuri. Echipamentele de vârf nu mai funcționează și barca își pierde controlul. skipper Vrea să întoarcă jib-ul pentru a împinge vârful spre o parte și a porni din nou.

Ce își doresc, de fapt, navigatorii începători să știe înainte de a urca la bord

Greșeala cea mai comună pe care o fac marinarii noi nu este să folosească greșit termenul. Este să apuci o linie încărcată fără să te gândești. Când o placă sau un halyard este tensionat, acesta poate să se miște cu suficientă forță pentru a-ți lua degetele. Dacă cineva spune “ține această linie”, ține palma deschisă și înfășoară linia în jurul mâinii în mod liber, niciodată nu o înfășoară în jurul degetelor sau în jurul încheieturii mâinii.

A doua chestiune: dacă nu sunteți siguri ce înseamnă o comandă, spuneți-o imediat. O simplă întrebare precum “care linie?” sau “vrei să spui asta?” durează doar două secunde și previne apariția unei probleme serioase. Cunoscătorii de bărci de croazieră se ocupă de începători în fiecare săptămână și preferă cu adevărat o întrebare rapidă în locul unei acțiuni greșite încrezătoare.

Dacă doriți să cereți clarificări în timpul unei manevre, fraza “doar verificam, vrei să spui genul de lucru cu barele de prindere?” funcționează perfect. Nimeni nu skipper va fi niciodată supărat de asta.

Gata să exersezi aceste abilități pe apă în Grecia?

Citirea despre termenii de navigatie este un start excelent. Practicarea lor pe o frumusete de apa greceasca, skipper alaturi de un instructor experimentat, este cu totul altceva. Sailarmada’s skipperEd private charters Sunt construite exact pentru asta: obții un mentor skipper care gestionează navigarea în timp ce înveți în ritmul tău propriu, cu o orientare adecvată în prima zi, exerciții reale și libertatea de a pune orice întrebare ai avea.

Dacă sunteți suficient de încrezători pentru a vă ocupa singuri de manevrarea navetei, dar doriți o introducere structurată, un opțiunea de navigare privată sau în grup O ședință de orientare în prima zi vă oferă cele mai bune aspecte ale ambelor variante. skipperRutele cu echipaj sunt ideale pentru începători și familii; opțiunea cu echipaj este potrivită pentru cei care doresc să petreacă mai mult timp la volan, cu îndrumare în apropiere.

Verificați datele și destinațiile disponibile, apoi rezervați-vă locul într-un charter Sailarmada pentru a aplica fiecare dintre termeni în practică, în timp ce vă bucurați de soarele din această carte de călătorie.

Surse

Câteva locuri de încredere pentru a vă aprofunda vocabularul de navigare înainte de călătorie:

• Termeni de navigare pe care îi poți folosi
• Termeni de bază în navigatie, barcă și nautică
• Navigarea în mare: terminologie și glosar olimpic
• Termeni esențiali pentru navigarea pe mare

Recomandate

• Terminologia vacanțelor cu vele: Ghidul dvs. esențial
• Ghid pentru începători în navigație: Ce trebuie să știe începătorii
• Explicații privind terminologia din domeniul iahturilor de lux pentru oaspeții care călătoresc pentru prima dată
• Cunoaște-ți barca – Vacanțe cu barca cu pânze | Sail Armada