Skipperul conduce barca, planifică ruta și ia fiecare decizie finală privind siguranța, iar această autoritate este de nenegociat în momentul în care ai urcat la bord. Dincolo de navigație și manevrarea ambarcațiunii, orice altceva, gătitul, curățenia, comisioanele personale, reprezintă o discuție separată pe care trebuie să o aveți înainte de plecare, nu în timpul acesteia. Oaspeții care stabilesc așteptări clare în ceea ce privește odihna, aprovizionarea și ritmul zilnic tind să aibă cele mai line săptămâni pe apă.
Pe scurt:
- Cele mai multe contracte de charter specifică responsabilitățile comandantului, inclusiv siguranța și navigația, excluzând în același timp sarcinile de ospitalitate, cum ar fi gătitul și curățenia, cu excepția cazului în care sunt plătite separat.
- Confirmați dacă prețul charterului include cazarea skipperului, aprovizionarea, alocațiile pentru combustibil, numărul maxim de oaspeți pentru înnoptare și restricțiile privind navigația pe timp de noapte înainte de a semna contractul.
- Conducătorii de ambarcațiuni efectuează verificări zilnice, planificarea rutei, acostarea și gestionează siguranța, informând adesea oaspeții cu privire la planul pentru a doua zi și la vreme, în timp ce autoritatea lor privind siguranța este absolută.
- Obligațiile de ospitalitate, cum ar fi prepararea meselor, curățenia în cabină, comisioanele personale și rolul de ghid turistic, nu reprezintă, în general, obligația skipperului, cu excepția cazului în care s-a stabilit and and în mod explicit în prealabil.
- Cele mai multe grupuri preferă să lase un bacșiș de 5 până la 10 la sută din costul total al charterului, strâns la comun la sfârșit, recenziile bune și recomandările fiind de asemenea valoroase pentru reputația skipperului.
Cuprins
- Obligațiile skipperului în cadrul unui charter: Unde se găsesc regulile în contractul tău
- Ce face de fapt un skipper în fiecare zi pe o charter de navigație
- Ce nu se așteaptă de la skipperi pe un charter
- Cazarea skipperului și aranjamentele de dormit explicate
- Cine îl hrănește pe comandant? Aprovizionarea și aranjamentele pentru masă
- Cum să comunici cu skippers tău pentru o săptămână mai lină
- Autoritatea de Siguranță: Când cuvântul comandantului este final
- Bacșișul pentru comandantul bărcii: Ce este obișnuit și ce nu
- Ar trebui să angajezi un skipper sau să mergi în regim bareboat?
- Booking Smart: O listă de verificare înainte de plecare pentru chartere cu skipper
- O perspectivă directă asupra charterelor cu skipper
- Rezervă o ambarcațiune cu scheper fără riscuri
- Surse
- Întrebări frecvente
Obligațiile skipperului în cadrul unui charter: Unde se găsesc regulile în contractul tău
Înainte de a păși vreodată pe punte, contractul de charter definește deja cine ce face. Majoritatea oaspeților trec în revistă literele mici și se concentrează pe fotografiile iahtului, pentru ca mai târziu să fie surprinși de o factură de combustibil sau de o taxă de care nu știau că există. Contractul, nu broșura, este cel în care îndatoririle skipperului în timpul charterului sunt efective stabilite.
Citește-l urmărind în mod special trei lucruri. Mai întâi, găsește clauza care enumeră de ce este responsabil comandantul și ce se află în afara acestei sfere, deoarece liste de verificare pentru charter se separă de obicei atribuțiile de navigație și siguranță de serviciile suplimentare de ospitalitate. În al doilea rând, confirmați cine suportă costul carburantului, taxele de marină și ce se întâmplă în caz de daune în timpul săptămânii; valoarea franșizei și opțiunile de scutire de la plata excesului variază considerabil între operatori. În al treilea rând, căutați orice clauză privind navigația pe timp de noapte sau numărul maxim de pasageri, deoarece unele companii de charter restricționează traversările pe timp de noapte sau limitează numărul de persoane sub capacitatea de locuri de dormit a bărcii.
Câteva verificări care merită făcute înainte de a semna ceva:
- Întrebați dacă prețul cotat include cazarea skipperului, masa și proviziile standard sau dacă acestea sunt facturate separat.
- Confirmați cine este responsabil pentru daunele aduse velelor, bărcii auxiliare sau corpului navetei și cum arată franșiza (deductibilul).
- Verifică dacă există o indemnizație de combustibil inclusă sau dacă ești facturat pentru consumul efectiv.
- Verificați numărul maxim de oaspeți care pot rămâne peste noapte conform certificării ambarcațiunii.
- Sunt permise sau restricționate traversările pe timp de noapte prin politica companiei?.
Nimic din toate acestea nu durează mai mult de câteva minute și previne acel tip de ceartă de la sfârșitul săptămânii care strică o călătorie altfel minunată.
Ce face de fapt un skipper în fiecare zi pe o charter de navigație
Ziua unui comandant de ambarcațiune de agrement începe înainte să apuci să bei cafeaua și adesea nu se termină decât după ce ancora este pusă pentru noapte. Înțelegerea acestui ritm te ajută să știi ce se întâmplă în jurul tău și de ce comandantul pare uneori lipit de o aplicație meteo sau de plotterul de hărți.
Iată secvența zilnică tipică:
- Verificare de dimineață a siguranței și a sistemelor. Motorul, takelajul, santina, bateriile și echipamentul de siguranță sunt supuse unei inspecții rapide înainte ca cineva să plece în larg.
- Vremea și planificarea rutei. Capitanul verifică prognozele, direcția vântului și starea mării, apoi stabilește ruta zilei și orice locuri de ancorare de rezervă în cazul în care condițiile se schimbă.
- Informare de plecare. În special în prima zi, așteaptă-te la o prezentare a echipamentului de siguranță, a procedurii de pornire a motorului și a regulilor casei pentru deplasarea pe barcă în timpul marșului.
- Navigație și proeminență activă / Navigație și sailing activ. (Wait, let's use the most natural Romanian phrase for sailing and navigation: Navigație cu vele și manevrare activă / Navigație activă și manevrare). Let's go with: Navigație activă și manevră. Pe parcursul zilei, skipperul se ocupă de deciziile privind timoneria, reglajul velelor și ajustările de curs, uneori cu implicarea oaspeților, dacă aceștia doresc să învețe.
- Legare la chilă sau ancorare. Sosind într-un golf sau într-o marină, comandantul gestionează apropierea, aruncă ancorează sau leagă nava și verifică stabilitatea înainte de a declara barca în siguranță.
- Verificarea sistemelor de seară și planificarea pentru ziua următoare. Înainte de cină, majoritatea navigatorilor aruncă o privire asupra prognozei de mâine și se asigură că ancora va ține pe timpul nopții.
De asemenea, skippers se ocupă de probleme mecanice de bază pe măsură ce apar, un troliu blocat, un lanț de ancoră încurcat, un motor exterior capricios la barca auxiliară, și, de obicei, se coordonează cu o gazdă sau un bucătar dacă există unul la bord, împărțind sarcinile astfel încât ospitalitatea și operarea vasului să nu se suprapună. Ghidurile din industria de chartere confirmă această rutină de verificări înainte de plecare, planificare a traversării și gestionare a acostarii ca fiind coloana vertebrală a săptămânii de charter a unui skipper.
Sfat practic: Întreabă-ți comandantul de o scurtă prezentare de cinci minute a planului pentru a doua zi, în seara dinainte. Asta îți oferă un avans în privința a ceea ce trebuie să porți, a ceea ce trebuie să aduci la mal și a dacă va fi o plecare devreme sau o dimineață leneșă.
Ce nu se așteaptă de la skipperi pe un charter
Cea mai comună sursă de tensiune în cazul unei închirieri cu comandant nu este navigația, ci așteptările nepotrivite în privința ospitalității. Rolul unui comandant este de a conduce barca în siguranță, nu de a vă administra bucătăria.
Excluderi standard, cu excepția cazului în care s-a convenit altfel în mod specific și s-a plătit în avans:
- Gătirea meselor sau gestionarea unei liste de provizii pentru tot grupul.
- Curățarea cabanelor, făcutul paturilor sau spălatul rufelor.
- Efectuarea de comisioane personale, cum ar fi cumpărăturile de la alimentară, în numele dumneavoastră pe uscat.
- Acționând ca ghid turistic full-time, dincolo de cunoștințele locale de bază și recomandări.
- Supravegherea copiilor sau activitatea de bonă în timpul excursiilor din afara vasului.
Ghidul charterelor este consecvent în acest punct: navigatorii nu sunt de obicei obligați a găti sau a face curățenie în cabine, decât dacă acest lucru este stabilit în prealabil ca parte a rezervării. Dacă doriți pe cineva care să se ocupe de mese și de curățenia cabinelor, acesta este rolul unei hostese sau al unui bucătar și, de obicei, se rezervă ca serviciu suplimentar, cu tarif zilnic propriu. Majoritatea companiilor de charter pot aranja acest lucru dacă întrebați din timp, deoarece solicitările de personal de ultim moment în plin sezon rămân adesea neîndeplinite.
Partea bună a acestei împărțiri este că îl menține pe comandant concentrat asupra singurei sarcini care chiar vă ține în siguranță: barca.
Cazarea skipperului și aranjamentele de dormit explicate
Skipperii au nevoie de un loc unde să doarmă, și rareori este treaba oaspeților să decidă unde, dar acest lucru afectează modul în care vă planificați propria săptămână la bord. Majoritatea iahturilor de charter fie includ o cabină dedicată pentru skipper, adesea o banetă mai mică lângă timonă sau în prova, fie rezervă una dintre cabinele standard în mod special pentru uzul echipajului.
Odihna contează mai mult decât realizează majoritatea oaspeților. Un comandant care a stat treaz gestionând o traversare pe timp de noapte sau o manevră dificilă de acostare într-un port aglomerat are nevoie de timp liber real pentru a rămâne vigilent pentru deciziile din ziua următoare. Anunțurile referitoare la nave și descrierile rolului de comandant mențin în mod constant că aranjamentele pentru o cabină privată sau o etrieră rezervată reprezintă o practică standard pe piețele de charter, tocmai pentru că odihna afectează siguranța.
Câteva lucruri care merită reținute:
- Confirmați la rezervare dacă skipperul are o cabină privată sau împarte un spațiu rezervat cu o gazdă sau un membru al echipajului.
- Evitați programarea de activități zgomotoase târziu în noapte în apropierea zonelor de dormit ale echipajului în nopțile de rotație.
- Respectați orele de liniște după ce căpitanul a dat stingerea, în special înainte de o plecare devreme.
Planificarea activităților de seară având acest lucru în vedere nu este doar o chestiune de politețe. Îi protejează în mod direct persoana care va lua deciziile privind siguranța de mâine.
Cine îl hrănește pe comandant? Aprovizionarea și aranjamentele pentru masă
Hrănirea comandantului este aproape întotdeauna responsabilitatea oaspeților, fie prin aprovizionare comună, fie printr-o mică taxă zilnică inclusă în costul charterului. Aceasta nu este o clauză scrisă cu litere mici ascunse, ci o practică standard, care îi ia totuși prin surprindere pe cei care închiriază pentru prima dată o ambarcațiune, dacă nimeni nu le-o menționează din timp.
Ghidul de charter confirmă că oaspeții oferă de obicei hrană pentru skipper sau acoperă o indemnizație de aprovizionare ca parte a aranjamentului general. Dacă grupul dumneavoastră are un sistem de mese comune, skipperul mănâncă de obicei ceea ce mănâncă toată lumea, așa că semnalați din timp orice restricții dietetice sau alergii atunci când faceți lista de aprovizionare.
O listă scurtă de verificare pentru aprovizionare înainte de plecare:
- Întrebați compania de charter dacă mesele skipperului sunt incluse în preț sau sunt facturate ca diurnă zilnică.
- Includește preferințele comandantului în lista ta de cumpărături, mai ales dacă are cerințe dietetice.
- Faceți aprovizionarea cu două-trei zile înainte dacă plecați dintr-un port mai mic, cu magazine limitate.
- Păstrează alimentele de bază în stoc, cafea, apă și produse simple pentru micul dejun, deoarece navigatorii sunt adesea treji înaintea tuturor celorlalți.
Rezolvarea acestei probleme înainte de a pleca din port evită o căutare stânjenitoare de provizii în prima dimineață, la care nimeni nu s-a gândit să le cumpere.
Cum să comunici cu skippers tău pentru o săptămână mai lină
Cele mai bune chartere se bazează pe o conversație scurtă și sinceră în prima zi, nu pe o serie de presupuneri care se destramă până miercuri. Stabilirea timpurie a așteptărilor, a preferințelor legate de itinerariu, a planurilor de pe uscat și a modului în care grupul percepe alcoolul la bord previne eventuale conflicte mai târziu.
Începeți cu o verificare simplă după ce bagajele sunt depozitate:
- Împărtășiți prioritățile grupului vostru: opriri pentru înot, viață de noapte, ancoraje liniștite sau un amestec din toate.
- Întrebați ce flexibilitate există în traseu dacă starea vremii sau dispoziția grupului se schimbă la mijlocul săptămânii.
- Menționați orice afecțiuni medicale, alergii sau probleme de mobilitate care afectează planificarea.
- Clarificați politica ambarcațiunii privind alcoolul, în special în legătură cu orele de plecare și înotul.
- Cereți recomandări locale, majoritatea skipperilor știu care tavernă sau bar pe plajă merită efortul pe jos.
Dacă doriți să schimbați itinerariul la mijlocul săptămânii, întrebați în loc să presupuneți că este automat; vremea, autonomia combustibilului și orele de lumină naturală contribuie la stabilirea faptului că o solicitare este realistă. Respectarea timpului liber al capitanului, a cabinei sale, a orelor sale libere și a deciziei sale finale privind siguranța menține relația ușoară pentru toată lumea, și un ghid despre comunicarea cu comandantul tău acest subiect este tratat mai în profunzime dacă vrei scenarii pentru conversații dificile.
Autoritatea de Siguranță: Când cuvântul comandantului este final
Autoritatea unui comandant în materie de siguranță nu este o sugestie, ci însăși rațiunea angajării lui. Responsabilitățile sale principale includ navigația, aprecierea vremii și luarea deciziei finale pentru navă și toți cei aflați la bord, ceea ce înseamnă că pot și trebuie să refuze să navigheze dacă condițiile devin periculoase, chiar dacă oaspeții sunt nerăbdători să iasă în larg.
Această autoritate este susținută de o responsabilitate reală. Rolurile de skipper profesionist necesită obținerea unei licențe și conformitatea cu reglementările maritime, iar fișele postului subliniază în mod constant planificarea călătoriei, operarea echipamentului și managementul siguranței ca îndatoriri fundamentale, ne-negociabile, nu ca accesorii opționale adăugate peste ospitalitate.
Câteva puncte practice de siguranță pe care merită să le știi înainte de a închiria:
- Capitanul decide când condițiile nu sunt sigure pentru navigație, iar această decizie anulează de fiecare dată preferința oaspeților.
- Regulile privind vestele de salvare, verificările motorului și procedurile pentru omul la apă sunt părți standard ale instructajului de dinaintea plecării.
- Limitele de pasageri contează: iahturile decharter au de obicei o limită maximă, așa că transportul a mai mult de 12 pasageri plătitori declanșează o certificare mai strictă a navelor comerciale de pasageri.
- Termenii privind asigurarea și răspunderea pentru daune trebuie verificați în contractul de încheriere înainte de a porni în larg, nu după ce se strică ceva.
Dincolo de cifre: Pragul de 12 persoane nu este o birocrație arbitrară, ci linia în care un iaht de închiriat privat intră sub incidența reglementărilor pentru nave de pasageri, motiv pentru care operatorii serioși îl aplică cu strictețe, indiferent de câte locuri de dormit are nava.
Dacă se stârnește o furtună sau un echipament se defectează în timpul traversării, decizia căpitanului privind schimbarea rutei, căutarea unui adăpost sau solicitarea de asistență are prioritate față de planul zilei. Aceasta este, de fapt, înțelegerea pentru care plătiți.
Bacșișul pentru comandantul bărcii: Ce este obișnuit și ce nu
Bacșișul nu este obligatoriu, dar este o practică obișnuită, iar majoritatea grupurilor lasă un bacșiș de aproximativ 5-10 la sută din costul total al charterului atunci când săptămâna a decurs bine. Acesta este de obicei pus în comun de către grup, în loc să fie dat individual, deoarece este mai simplu de colectat o singură dată la sfârșitul săptămânii decât să se stabilească cine a dat și cât.
Câteva norme care merită știute:
- Bacșișul se oferă de obicei la sfârșitul charterului, după ce ați debarcat sau în ultima seară.
- Fondul comun este mai frecvent decât bacșișul individual, în special în cazul grupurilor mai mari de charter.
- Numerarul este în continuare cea mai practică metodă în majoritatea porturilor mediteraneene.
- Un mulțumesc sincer, o recenzie bună sau recomandarea comandantului către prieteni contează și ele, și sunt gratis.
Dacă bugetul este restrâns, o recenzie sinceră postată pentru compania de charter contează mai mult decât se așteaptă oamenii. Skipperii își construiesc reputația pe baza rezervărilor repetate și a recomandărilor, nu doar a bacșișurilor.
Ar trebui să angajezi un skipper sau să mergi în regim bareboat?
O croazieră cu comandant are sens pentru oricine își dorește experiența navigației fără responsabilitate, curba de învățare sau stresul planificării rutei în ape necunoscute. Oaspeții aflați la prima lor închiriere de acest gen, familiile cu copii și grupurile care nu au un navigator calificat printre ei sunt cei mai evidenti candidați.
Valoarea apare în trei locuri: supravegherea siguranței din partea unei persoane responsabile de barcă, cunoașterea locală a locurilor de ancorare și a pericolelor pe care nicio aplicație nu le înlocuiește în totalitate și o vacanță cu adevărat mai relaxantă, deoarece nimeni nu este blocat citind hărți în loc să înoate. Dezavantajul este costul, o săptămână cu skipper este mai scumpă decât o charter fără echipaj din moment ce plătești pentru cabina comandantului, mâncare și timpul său. Pentru majoritatea celor aflați la prima experiență, aceștia sunt bani cheltuiți cu folos și acesta este motivul navigație cu skipper rămâne opțiunea mai populară pentru grupurile care nu au la bord un navigator cu experiență.
Booking Smart: O listă de verificare înainte de plecare pentru chartere cu skipper
Stabilirea unei relații bune cu capul de operă începe înainte de a vă îmbarca, în etapa de rezervare, când încă puteți pune întrebări și puteți ajusta contractul. O listă de verificare scurtă acoperă majoritatea aspectelor care generează tensiuni mai târziu.
Înainte de a face o rezervare, confirmați:
- Dacă skipperul are o cabină privată inclusă în prețul afișat sau ca opțiune suplimentară.
- Ce dotări sunt incluse și ce trebuie să aducă oaspeții.
- La ce oră începe efectiv excursia, având în vedere că “prima zi” înseamnă uneori îmbarcarea după-amiaza, nu plecarea dimineața.
- Ce este inclus în tariful de charter: taxele de combustibil, taxele de staționare (legare la cheu), curățenia la predare, și ce nu este inclus.
În prima zi, parcurgeți împreună o scurtă listă de verificare pentru instructaj: locațiile echipamentului de siguranță, itinerariul aproximativ al zilei, datele de contact în caz de urgență ale companiei de charter și orice aspecte medicale pe care grupul dvs. dorește ca skipperul să le cunoască. Să faceți acest lucru corect în prima oră stabilește tonul pentru întreaga săptămână.
Sailarmada își construiește chartere cu echipaj în jurul acestui tip de transparență prealabilă, selectând skipperi prin intermediul unor parteneri experimentați de navigație și confirmând serviciile incluse cu oaspeții înainte de plecare, astfel încât nimeni să nu fie nevoit să ghicească ce este acoperit odată ajuns pe mare.
O perspectivă directă asupra charterelor cu skipper
Majoritatea frustrărilor legate de închirierea unei ambarcațiuni nu au legătură cu skipperii slabi, ci cu faptul că oaspeții și skipperii au presupuneri diferite. O conversație de cinci minute în prima zi, despre mese, odihnă și itinerar, previne aproape fiecare conflict pe care l-am văzut descris în plângerile legate de chartere. Respectă autoritatea skipperului în materie de siguranță, iar restul săptămânii tinde să se rezolve de la sine.
- Sail
Rezervă o ambarcațiune cu scheper fără riscuri
Sailarmada își organizează charterele cu skipper pornind de la claritatea exactă prezentată în acest articol: skipperi verificați, servicii incluse bine definite și itinerarii flexibile convenite înainte ca dumneavoastră să urcați la bord. În loc să vă organizați singuri o excursie fără echipaj și să sperați că grupul dumneavoastră are experiența necesară pentru a se descurca, veți beneficia de un căpitan experimentat care se ocupă de navigație și siguranță, în timp ce itinerariul se adaptează în continuare la ceea ce grupul dumneavoastră dorește cu adevărat să facă.
The Grecia - Go Private traseul pornește de la 560 € pe săptămână de persoană și include genul de planificare atent curatoriată care rezultă din colaborarea cu skipperi formați prin CAPETAN.club, adevărați navigatori care cunosc aceste ape, nu doar un nume pe o listă de echipaj. Dacă Italia sau Turcia se potrivesc mai bine datele voastre, Italia - Go Private itinerariile pornesc de la 870 € pe săptămână de persoană. Indiferent de ruta pe care o ai în vedere, verifică oferta pentru a vedea exact ce este inclus, cazarea skipperului, condițiile de aprovizionare și orele de plecare, înainte de a rezerva, astfel încât săptămâna să înceapă cu aceeași viziune ca a echipajului tău.
Surse
Pentru mai multe detalii despre aspecte specifice ale acestui subiect, merită citite următoarele:
- Ce este un comandant? Semnificație, atribuții și comandant vs. căpitan
- Locuri de muncă pentru skipper | Munca de skipper pe iahturi și nave de charter explicată
- Fișă de post pentru skipper, atribuții, competențe și parcurs profesional | Jinn
Întrebări frecvente
Care sunt responsabilitățile unui skipper?
Un comandant este responsabil pentru navigație, deciziile legate de vreme, siguranța ambarcațiunii și are autoritate supremă asupra bărcii și a tuturor celor aflați la bord, ocupându-se de totul, de la verificările dinaintea plecării până la planificarea zilnică a traversării. Sarcinile de ospitalitate, cum ar fi gătitul sau curățenia cabinelor, nu fac parte din atribuțiile standard, cu excepția cazului în care se stabilește altfel în prealabil.
Ce este un charter cu skipper?
Un charter cu skipper, numit adesea charter cu comandant, este o închiriere de iaht care include un skipper calificat pentru a se ocupa de navigație și siguranță, permițând oaspeților să se bucure de navigație fără a avea nevoie de propria lor certificare de navigator. Este cel mai comun aranjament pentru grupuri și familii care rezervă prin operatori precum Sailarmada.
Care este regula celor 12 persoane pe un iaht?
Regula de 12 persoane limitează un iaht de închiriat la 12 pasageri plătitori înainte ca acesta să trebuiască să îndeplinească o certificare mai strictă pentru navele comerciale de pasageri. Companiile de închiriere aplică această regulă indiferent de câte Dane are tehnic un iaht.
Poți închiria o barcă dacă ai calificarea de Day Skipper?
O calificare de Day Skipper vă permite de obicei să închiriați iahturi mai mici fără echipaj (bareboat) pe timpul zilei și în condiții moderate, dar cerințele variază în funcție de compania de charter și de regiune. Dacă nu dețineți această certificare sau una superioară, rezervarea unui charter cu un skipper profesionist este calea cea mai comună și mai sigură.
